Off-road, czyli korozja na sterydach
Dla samochodu osobowego największym wrogiem jest sól drogowa. Dla terenówki to dopiero początek listy. Jazda w terenie to nieustanny kontakt z czynnikami, które działają na podwozie jak papier ścierny i kompres wilgoci w jednym. Jeśli Twoje auto zjeżdża z asfaltu, standardowa konserwacja to za mało.
Efekt “piaskowania” i uszkodzenia mechaniczne
Podczas jazdy w piachu lub szutrze, koła wyrzucają tysiące drobnych drobin, które z ogromną siłą uderzają w podwozie.
- Problem: Cienkie, fabryczne powłoki oraz tanie środki bitumiczne szybko zostają „odbite”, odsłaniając gołą stal.
- Rozwiązanie: Zastosowanie powłok o wysokiej zawartości ciał stałych i właściwościach tiksotropowych (np. Dinitrol 4941), które tworzą grubą, elastyczną „skórę” amortyzującą uderzenia kamieni.
Rama – serce terenówki pod specjalnym nadzorem
Większość prawdziwych aut 4×4 oparta jest na ramie. Jej konstrukcja to dziesiątki zakamarków i profili zamkniętych.
- Zagrożenie: Błoto dostaje się do wnętrza ramy przez otwory technologiczne. Nawet po myciu auta, w środku zostaje wilgotna maź, która potrafi “zjeść” ramę od wewnątrz w kilka sezonów.
- Zasada 4×4: Konserwacja ramy musi być dwuetapowa. Najpierw obfite zalanie wnętrza woskiem penetrującym Dinitrol ML, a następnie zabezpieczenie zewnętrzne.
Woda i błoto – cichy zabójca połączeń
Woda podczas “topienia” auta wjeżdża wszędzie – w złącza elektryczne, odpowietrzniki i szczeliny między blachami.
- Pułapka błotna: Zaschnięte błoto na elementach podwozia działa jak gąbka, która trzyma wilgoć tygodniami, nawet w upalne lato.
- Ochrona: Produkty Dinitrol po wyschnięciu tworzą hydrofobową barierę, która ułatwia spłukiwanie błota i uniemożliwia wodzie bezpośredni kontakt z metalem.
Co z elementami, które się grzeją?
W autach terenowych układ wydechowy i okolice silnika pracują w ekstremalnych temperaturach. Standardowy środek do podwozi spaliłby się tam w kilka minut. Do ochrony tych sekcji stosujemy specjalistyczne preparaty odporne na wysoką temperaturę, takie jak Dinitrol 4010, który tworzy twardą, przezroczystą warstwę ochronną.
Rekomendacja Stop Korozji: Zestaw dla “Błotniaków”
Dla pojazdów eksploatowanych w ciężkim terenie rekomendujemy system Dinitrol Heavy Duty:
- Fundament: Dokładne czyszczenie i osuszanie (najtrudniejszy etap w 4×4).
- Penetracja: Dinitrol ML do wnętrza ramy i wszystkich szczelin nadwozia.
- Pancerz: Dinitrol 4941 (Metallic) na całe podwozie – produkt ten zawiera drobiny metalu, które dodatkowo wzmacniają powłokę mechanicznie.
- Detale: Dinitrol 447 (Protect Super) w miejscach szczególnie narażonych na uderzenia kamieni – zawiera gumę, która idealnie tłumi uderzenia.
Podsumowanie
W przypadku aut 4×4 konserwacja to nie luksus, a element serwisu mechanicznego, równie ważny jak wymiana olejów w mostach. Dobrze zabezpieczona rama to gwarancja, że Twoja terenówka przeżyje niejeden rajd i zachowa sprawność konstrukcyjną przez lata.
