Odtłuszczanie i czyszczenie – fundament trwałej powłoki

Dlaczego powłoki odpadają?

Najczęstszym powodem, dla którego nowa warstwa konserwacji „łuszczy się” lub odpada całymi płatami po pierwszej zimie, jest brak przyczepności. Metal może wydawać się czysty, ale mikroskopijna warstwa olejów, smarów, resztek spalin czy – co najgorsze – soli drogowej, działa jak separator. Zamiast trwałego wiązania chemicznego, otrzymujemy „luźną koszulkę”, pod którą korozja rozwija się w najlepsze.

Niewidzialny wróg: Sól i osady drogowe

W przypadku aut używanych, największym wyzwaniem jest sól uwięziona w porach metalu i w starej rdzy.

• Problem: Zwykłe mycie wodą często tylko rozrzedza sól, nie usuwając jej całkowicie.
• Skutek: Jeśli przykryjesz resztki soli nową powłoką, zamkniesz pod nią wilgoć. Sól zacznie „wyciągać” wodę z otoczenia (nawet przez powłokę), powodując błyskawiczną korozję podpowłokową.

Odtłuszczanie: Dlaczego benzyna ekstrakcyjna to za mało?

Wiele osób sięga po najtańsze rozpuszczalniki. Jednak profesjonalne odtłuszczanie w systemie Dinitrol wymaga środków, które nie tylko rozpuszczają tłuszcz, ale też go usuwają, nie pozostawiając nalotu.

• Smary i oleje: Muszą zostać usunięte całkowicie, szczególnie w okolicach mostów, skrzyń biegów i wycieków z silnika.
• Stare woski: Jeśli poprzednia konserwacja była wykonana produktami niskiej jakości, musi zostać zmyta, by nowy system mógł dotrzeć do metalu.

Proces krok po kroku: Jak robią to profesjonaliści?

1. Mycie wysokociśnieniowe: Najlepiej gorącą wodą z dodatkiem detergentu usuwającego tłuszcz. To etap usuwania błota i luźnego brudu.
2. Suszenie: To etap często pomijany. Nakładanie produktów (poza niektórymi woskami penetrującymi jak Dinitrol ML) na wilgotną stal to najprostsza droga do korozji.
3. Czyszczenie chemiczne (Odtłuszczanie): Użycie specjalistycznego zmywacza (np. z serii Dinitrol 582 lub przemysłowych odtłuszczaczy alkalicznych).
4. Test “czystej szmatki”: Powierzchnia jest gotowa dopiero wtedy, gdy po przetarciu jej białą szmatką z odtłuszczaczem, tkanina pozostaje czysta.

Specjalistyczne rozwiązania Dinitrol

W ofercie Dinitrol znajdują się preparaty dedykowane do różnych etapów przygotowania:

• Dinitrol 582: Silny, szybkoschnący odtłuszczacz, który idealnie przygotowuje powierzchnię pod podkłady i masy bitumiczne.
• Autocleaner: Do usuwania trudnych zabrudzeń z nadwozia i podwozia bez niszczenia elementów gumowych.

Ekspert radzi: Jeśli przygotowujesz powierzchnię pod konwerter rdzy RC900, odtłuszczenie jest równie ważne. Tłusta plama na rdzy sprawi, że konwerter nie wejdzie w reakcję z tlenkami żelaza i po prostu nie zadziała.

Podsumowanie

Fundamentem każdej trwałej ochrony jest czysta i sucha stal. Prawidłowe odtłuszczanie to nie tylko estetyka – to gwarancja, że produkty takie jak Dinitrol Metallic czy 4941 stworzą nierozerwalną barierę, która wytrzyma najtrudniejsze warunki drogowe.