Profile zamknięte: niewidzialny wróg Twojego samochodu

Rdza, której nie widzisz, póki nie jest za późno

Większość kierowców ocenia stan blacharski auta, patrząc na lakier lub zewnętrzną warstwę podwozia. To błąd. Najgroźniejsza korozja to ta, która rozwija się wewnątrz profili zamkniętych – w progach, podłużnicach, wnętrzach drzwi czy słupkach. Gdy ogniska rdzy stają się widoczne na zewnątrz (np. w postaci „pęcherzy” na progu), konstrukcja elementu jest już zazwyczaj poważnie osłabiona.

Czym są profile zamknięte i dlaczego rdzewieją?

Profile zamknięte to puste przestrzenie w konstrukcji nadwozia, które mają zapewniać mu sztywność i lekkość. Ich specyficzna budowa sprawia, że są idealnym inkubatorem dla korozji:

• Kondensacja wilgoci: Zmiany temperatur powodują skraplanie się wody wewnątrz profili.
• Brak wentylacji: Woda uwięziona w zakamarkach schnie bardzo długo.
• Zanieczyszczenia: Błoto i sól drogowa dostają się do środka przez otwory technologiczne i tam osiadają, tworząc żrącą warstwę.

Dlaczego zwykłe środki tu nie pomogą?

Wewnątrz profili nie da się mechanicznie usunąć rdzy ani nałożyć gęstej masy bitumicznej. Standardowe lakiery czy “baranki” nie mają zdolności pełzania – nie dotrą do zgrzewów i zakładek blach, gdzie korozja zaczyna się najszybciej.

Dinitrol ML – szwedzka technologia penetracji

Kluczem do ochrony tych miejsc jest produkt o ekstremalnie wysokiej zdolności penetracji. Dinitrol ML to legenda w świecie antykorozji, zaprojektowana właśnie do walki z “niewidzialnym wrogiem”.

Jak działa Dinitrol ML?

• Wypiera wilgoć: Dosłownie odpycha cząsteczki wody od powierzchni metalu.
• Właściwości pełzne: Dzięki unikalnej recepturze, produkt “wędruje” po ściankach profilu, docierając do najciaśniejszych szczelin i zgrzewów.
• Zatrzymuje istniejącą rdzę: Jeśli proces utleniania już się zaczął, Dinitrol ML nasącza tlenki żelaza, odcina dostęp tlenu i skutecznie hamuje dalszy rozwój korozji.
• Nie wysycha całkowicie: Pozostaje elastyczny, co zapobiega pękaniu powłoki podczas pracy nadwozia.

4. Gdzie i jak aplikować?

Zabezpieczenie profili zamkniętych powinno obejmować:

1. Progi: Cała długość, ze szczególnym uwzględnieniem okolic nadkoli.
2. Podłużnice: Kręgosłup Twojego samochodu – ich korozja to dyskwalifikacja auta na przeglądzie.
3. Wnętrza drzwi i klap: Miejsca, gdzie woda spływa po uszczelkach i gromadzi się na dnie.
4. Słupki A, B i C: Kluczowe dla bezpieczeństwa w razie wypadku.

Podsumowanie

Nie pozwól, by rdza zniszczyła Twój samochód od środka. Regularna inspekcja drożności otworów odpływowych i aplikacja wosków penetrujących to najtańszy sposób na uniknięcie kosztownych wizyt u blacharza. Pamiętaj: w ochronie profili liczy się penetracja, nie grubość warstwy.