Eksport oceaniczny: Próba ognia dla Twoich maszyn
Wysyłka maszyn, podzespołów czy całych linii produkcyjnych drogą morską to proces, w którym stal styka się z najbardziej agresywnymi czynnikami korozyjnymi. Słona mgła, ekstremalna wilgotność oraz gwałtowne zmiany temperatury sprawiają, że nawet fabrycznie nowe urządzenia mogą dotrzeć do klienta na innym kontynencie z pierwszymi oznakami rdzy. W biznesie oznacza to reklamacje, ogromne koszty czyszczenia i utratę zaufania kontrahenta.
Słona mgła i “deszcz kontenerowy”
Podczas transportu morskiego maszyny narażone są na dwa główne zjawiska:
- Słona mgła (Salt Spray): Cząsteczki chlorku sodu unoszące się w powietrzu osiadają na metalu, działając jak katalizator korozji elektrochemicznej.
- Deszcz kontenerowy: Zjawisko kondensacji pary wodnej wewnątrz kontenera. Gdy temperatura w nocy spada, wilgoć skrapla się na suficie i „pada” na ładunek. Ta woda, nasycona solami z otoczenia, jest skrajnie niebezpieczna dla surowej stali.
Ochrona czasowa vs. długoterminowa
W transporcie morskim kluczowe jest tzw. zabezpieczenie czasowe. Musi być ono wystarczająco silne, by przetrwać 6-8 tygodni na oceanie, ale jednocześnie łatwe do usunięcia, gdy maszyna dotrze do miejsca przeznaczenia.
- Dinitrol 4010: Idealny do ochrony silników i precyzyjnych mechanizmów. Jest transparentny, co pozwala na inspekcję maszyny (np. przez celników) bez konieczności usuwania powłoki. Wytrzymuje temperatury do 200°C.
- Dinitrol 77B: Woskowa powłoka ochronna, która tworzy twardy, brązowy film. Jest niezwykle odporna na bezpośrednie działanie wody morskiej i uszkodzenia mechaniczne podczas przeładunku.
Dlaczego folia i VCI to czasem za mało?
Wiele firm polega wyłącznie na folii bąbelkowej lub workach VCI (inhibitorach korozji w fazie lotnej). Choć są one pomocne, mają jedną wadę: jeśli worek zostanie nieszczelnie zamknięty lub przebity, wilgoć wchodzi do środka i zostaje uwięziona bezpośrednio przy metalu. Najwyższy standard ochrony to połączenie inhibitorów VCI z bezpośrednią barierą woskową Dinitrol nałożoną na kluczowe elementy maszyny.
Łatwość de-konserwacji
Profesjonalne środki transportowe Dinitrol zostały zaprojektowane tak, aby po dotarciu maszyny do klienta można było je szybko usunąć przy pomocy łagodnych zmywaczy (np. Dinitrol 582), nie niszcząc przy tym gumowych uszczelek czy powłok lakierniczych.
Rekomendacja Stop Korozji: Bezpieczny Eksport
Dla towarów wysyłanych drogą morską rekomendujemy system Dinitrol Maritime Guard:
- Odtłuszczenie powierzchni i usunięcie odcisków palców (pot dłoni zawiera sole!).
- Aplikacja cienkiej warstwy Dinitrol 4010 na elementy precyzyjne.
- Zabezpieczenie ram i odlewów grubszą warstwą Dinitrol 77B.
Zaplanuj bezpieczny transport swoich maszyn
Podsumowanie
W eksporcie morskim nie ma miejsca na kompromisy. Koszt profesjonalnego zabezpieczenia transportowego to ułamek wartości maszyny i kosztów ewentualnej reklamacji. Dzięki technologii Dinitrol Twój produkt dotrze do klienta w takim samym stanie, w jakim opuścił linię produkcyjną – niezależnie od liczby mil morskich.
